Selvfølgelig kædesav bruger benzin som en vigtig strømkilde, selvfølgelig bruges hovedfunktionen stadig til logning. Den kraftfulde del af kædesaven er en benzinmotor. Kædesavmotorens krop er hoveddelen, der genererer strøm. Det bestemmer direkte kædesavens funktion og levetid. Kædesavmotorens krop består hovedsageligt af cylindre, stempler, plejlstænger, krumtapaksler og krumtapaksler. Den er sammensat af kasse og svinghjul.

Først cylinder
Kædesavsmotor
Cylinderen er en cylinder for stemplet til at bevæge sig i den, og forbrændingseksplosionen af ​​blandingen er på dette sted. For at øge slidstyrken af ​​cylinderens indre væg og øge cylinderens varmeafledning er cylinderen generelt lavet af aluminiumslegeringsstøbegods, og indervæggen er forkromet. Den øverste del af cylinderen er hovedarbejdspladsen for kædesavmotoren, så den øverste del af cylinderen slides hurtigt. Samtidig svinger plejlstangen til venstre og højre ved bevægelse i cylinderen, og venstre og højre side har en stor grad af slid. Hvis den er slidt til en vis grad, bliver cylinderen skrottet.

For det andet stemplet
Kædesavsmotor
Stemplet bærer trykket fra arbejdsgassen fra kædesavmotoren, udfører frem- og tilbagegående bevægelse og overfører trykket til krumtapakselmekanismen gennem plejlstangen. Samtidig drives den af ​​plejlstangen og krumtapakslen (ved inertikraft) for at fuldføre arbejdet med luftindtag, kompression og udstødning. Stemplet i en stempelmotor er højst bueformet for at lette strømmen af ​​den blandede gas. Den øverste del af stemplet udsættes for en højere temperatur, så diameteren af ​​den øvre del er mindre end diameteren af ​​den nederste del under fremstillingen, som bruges som reserve for ekspansion. For at sikre den tætte kombination mellem stemplet og cylindervæggen og sikre god kompression, er der 2-4 stempelringe i ringrillen på stemplet, og åbningsspalten er 0,10-0,15 mm som udvidelsesmulighed.

Tre, plejlstang
Kædesavsmotor
Forbindelsesstangen bruges til at forbinde stemplet og motorens krumtapaksel, overføre gastrykket modtaget af stemplet til krumtapakslen og ændre stemplets frem- og tilbagegående lineære bevægelse til krumtapakslens rotationsbevægelse. Den lille ende af plejlstangen er forbundet med stemplet, og den store ende er forbundet med krumtapakslen.

For det fjerde krumtapakslen
Kædesavsmotor
Krumtapakslen bruger cylindre, stempler og plejlstænger til at ændre stemplernes lineære bevægelse til roterende bevægelser. Samtidig kan den skubbe stemplet for at lave en frem- og tilbagegående lineær bevægelse. For at forenkle fremstillingen af ​​krumtapakslen er krumtapakslen på kædesavmotoren sammensat af to halvaksler, to krumtaparme og en krumtapstift. Enden af ​​den halve aksel og krumtapstiften presses ind i krumtaparmen og forbindes til sidst for at danne en krumtapaksel. Krumtapakslen er generelt installeret i krumtaphuset ved hjælp af kuglelejer.

Fem, svinghjul
Svinghjulets grundlæggende funktion er at opretholde balancen i motordriften. Desuden gør svinghjulet motoren nem at starte. Når eksplosionsslaget begynder, lagres krumtapakslens rotationsenergi, og inden stemplet når maksimum gennem tænding, øverste dødpunkt og blandet gaskompression, frigiver svinghjulet energien for at få krumtapakslen til at fortsætte med at rotere.

Seks, krumtaphus og svinghjulshus
Kædesavsmotor
Krumtaphuset er bunden af ​​motoren, hvorpå henholdsvis motorens komponenter og dele, såsom cylindre, tændingsanordninger osv., er monteret. Krumtaphuset på totakts kædesavsmotoren tillader ikke kun de roterende dele af motoren at rotere i den, men fungerer også som en skyllepumpe. For at opretholde et vist tryk i motorhuset og forhindre det blandede brændstof eller damp i at løbe ud af motorhuset, sættes en olietætning mellem krumtapakslen og akselboksen. Der er et svinghjulshus på ydersiden af ​​svinghjulet til beskyttelse. Der er en spiralkanal på ydersiden af ​​svinghjulshuset, som er en del af motorsavens motorkølesystem. Derfor er svinghjulshuset også blæserens hus.