Motorsave er haveredskaber drevet af benzinmotorer og hovedsagelig brugt til skovning og tømmer. Den kraftfulde del af kædesaven er en benzinmotor. Kædesavmotorens krop er hoveddelen af ​​genereringskraften, som direkte bestemmer kædesavens funktion og levetid. Kædesavmotorens krop omfatter hovedsageligt en cylinder, et stempel, en plejlstang, et krumtaphus og svinghjul osv. Lad os tage et kig på disse vigtige motorsavstilbehør, der udgør motorsavens krop.

1. Cylinder

Cylinderen er en cylinder, hvori stemplet bevæger sig, og det er stedet for forbrænding og eksplosion af blandingen. For at øge slidstyrken på cylinderens indervæg og øge cylinderens varmeafledning er kædesavcylindrene for det meste aluminiumslegeringsstøbegods, og indervæggen er forkromet. Den øverste del af cylinderen er hovedarbejdspladsen for kædesavmotoren, så den øverste del af cylinderen er mere slidt end den nederste. Samtidig, når plejlstangen bevæger sig i cylinderen, svinger den til venstre og højre, og slidgraden på venstre og højre side er stor. Efter slibning til en vis grad skal cylinderen på kædesavmotoren udskiftes.

2. Stempel

Stemplet udsættes for trykket fra arbejdsgassen fra kædesavmotoren, bevæger sig frem og tilbage og overfører trykket til krumtapakselmekanismen gennem plejlstangen. Samtidig drives den af ​​plejlstangen og krumtapakslen (ved inertikraft) for at fuldføre indsugnings-, kompressions- og udstødningsarbejdet. Stempelmotorens stempel er for det meste bueformet i toppen. Med strømmen af ​​blandingen er temperaturen af ​​den øvre del af stemplet relativt høj, så diameteren af ​​den øvre del er mindre end den af ​​den nederste del under fremstillingen, som bruges som ekspansionsstrømmen. For at sikre den tætte kombination mellem stemplet og cylindervæggen og sikre god kompression, er der 2-4 stempelringe i ringrillen på stemplet, og åbningsspalten er 0,10-0,15 mm, som bruges som ekspansion flyde.

3. Plejlstang

Forbindelsesstangen bruges til at forbinde stemplet og motorens krumtapaksel, overføre gastrykket modtaget af stemplet til krumtapakslen og ændre stemplets frem- og tilbagegående lineære bevægelse til krumtapakslens rotationsbevægelse. Den lille ende af plejlstangen er forbundet med stemplet, og den store ende er forbundet med krumtapakslen.

4. Krumtapaksel

Krumtapakslen omdanner stemplernes lineære bevægelse til rotationsbevægelse ved hjælp af cylindre, stempler og plejlstænger. Samtidig kan den skubbe stemplet for at lave en frem- og tilbagegående lineær bevægelse. For at forenkle fremstillingen af ​​krumtapakslen er krumtapakslen på kædesavmotoren sammensat af to halvaksler, to krumtaparme og en krumtapstift. Enden af ​​den halve aksel og krumtapstiften presses ind i krumtaparmen og forbindes til sidst for at danne krumtapakslen. Krumtapakslen monteres generelt i krumtaphuset ved hjælp af kuglelejer.

5. Svinghjul

Svinghjulets grundlæggende funktion er at opretholde balancen i motordriften. Derudover gør svinghjulet motoren nem at starte. Når eksplosionsslaget begynder, lagres krumtapakslens rotationsenergi, og før stemplet passerer gennem tænding, øverste dødpunkt, og blandingskompressionen når maksimum, frigiver svinghjulet energien, så krumtapakslen fortsætter med at rotere.

6. Krumtaphus og svinghjulshus

Krumtaphuset er bunden af ​​motoren, hvorpå motorens komponenter og dele er monteret, såsom cylindre, tændingsanordninger osv. Krumtaphuset på totakts kædesavmotoren fungerer også som skyllepumpe udover at roterende dele af motoren for at rotere i den. For at opretholde et vist tryk i kroppen og forhindre det blandede brændstof eller gas i kroppen i at løbe ud, er der tilvejebragt en olietætning mellem krumtapakslen og krumtaphuset. Der er et svinghjulshus på ydersiden af ​​svinghjulet, som spiller en beskyttende rolle. Ydersiden af ​​svinghjulshuset har en spiralformet ledning, som er en del af kølesystemet på motorsavmotoren. Derfor er svinghjulshuset også blæserens hus.