Vi har allerede sagt om justeringen af kædesav karburator. I dag taler vi hovedsageligt om andre problemer med kædesavens karburator og hvordan man vælger et kædesavmærke. Jeg tror, ​​at alle vil have den gode kædesav, men så mange mærker ved ikke, hvordan de skal vælge. I dag vil Hangzhou Longer Sawchain Co.,LTD analysere det for dig.

1. Benzinsaven er udskiftet med en ny karburator, og cylinderen vil oversvømme, så snart den er tanket?
Det kan være, at der er strømmet snavs ind i karburatoren, når kædesaven var tilsluttet til olierøret eller installeret, og nåleventilen sad fast, hvilket gjorde, at oliestanden var for høj! Karburatoren skal fjernes for rengøring! Tror ikke, at den nye ikke skal vaskes. Et lille hår eller lidt snavs i slangen kan få nåleventilen til at svigte.

2. Hvad er funktionen af ​​undertryksrøret på kædesavens karburator?
Arbejdsprincippet for motorsavens karburator er:
Når olieboblen trykkes med hånden, udledes luften fra udløbet af den oliebestandige gummi-envejsventil, returneres til brændstoftanken og udledes derefter fra luftudløbet af brændstoftanken. Samtidig begynder gummidækslet at komme sig, hvilket genererer undertryk, og sugehullet i gummidækslets hulrum inhalerer, kvantitativt. Gummisiden af ​​kammeret suges sammen, røret komprimeres, og olieudløbsventilspindelen løftes olieventilen. På dette tidspunkt begynder benzinen at strømme til olieindløbsrøret og filtreres fra pumpeoliekammeret ind i det kvantitative kammer og derefter shuntet af envejsventilen på kobberholderingen. Ved at gå ind i hullet til justering af tomgangshastigheden og hullet til lav hastighed styret af skruejusteringen for tomgangshastigheden, vises forstøvet benzin. Den anden del kommer ind i hoveddysen styret af højhastighedsskruejusteringen, og mere forstøvet benzin kan dukke op; når chokerventilen er lukket, kan motoren startes.
Efter at motoren virker, er der et returhul på siden af ​​karburatorpumpens oliekammer, som går direkte til krumtaphuset. Når krumtapakslen roterer én gang, på grund af stemplets opadgående og nedadgående bevægelse, kommer gassen i stemplet ind og ud af returhullet og skubber kontinuerligt karburatorpumpens oliekammer. Membranen vibrerer. På grund af luftstrømmens påvirkning accelereres strømningshastigheden af ​​den indkommende olie, hastigheden af ​​olien ud accelereres, og membranen i det kvantitative kammer begynder også at vibrere.

3. Benzinsaven kan ikke startes efter tankning. Hvad er grunden til at det starter efter et stykke tid?
Der kan være gas i slangen! Når du bruger det, skal du ikke løbe tør for olie, før du ved, hvordan du skal tanke!