Det benzin sav er generelt sammensat af en motor, en transmissionsmekanisme og en savmekanisme. Under driften driver kraften savkæden gennem den traditionelle mekanisme, så savkæden bevæger sig kontinuerligt langs styrepladen for at skære træ.

Motor: Generelt en 1-cylindret luftkølet totakts højhastighedsbenzinmotor. For at tilpasse kædesavens drift i forskellige positioner i forskellige skæreretninger anvendes en pumpemembrankarburator med oliepumpe, og membranpumpeolien drives af trykpulseringen i krumtaphuset, så motoren kan tilfør olie normalt på enhver position. Derudover bliver nye strukturer såsom transistor-berøringsfri magnettændingssystem og envejsventil-luftindtagssystem i stigende grad brugt, hvilket forbedrer motorens ydeevne.

Transmissionsmekanisme: inklusive centrifugal friktionskobling og reduktionsgear. Reduktionsanordningen anvender generelt en konisk hjulreduktion, som er praktisk til vandret og lodret justering af savemekanismen i forhold til maskinlegemet for at imødekomme behovene i forskellige savretninger under skovning og tømmerfremstilling.

Savtræmekanisme: Det er den arbejdende del af kædesaven, inklusive drivhjulet, savkæden, styrepladen, savkædestrammeren og træindføringstænderne.

For benzinsave vil den fremtidige udviklingstendens være at indføre nye materialer, nye processer og nye strukturer for yderligere at reducere vægten af ​​kædesaven; reducere støj og vibrationer, reducere luftforurening og forbedre driftsforholdene; tilføje sikkerhedsbeskyttelsesanordninger for at øge brugen Pålidelighed og sikkerhed, og vil fortsætte med at forbedre den nye kædesav og fjernbetjening drevet af en roterende motor.